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VPM EN LA CIMA DEL MUNDO
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El equipo patrocinado por Viajando por el mundo emprende una expedición a la cordillera del Himalaya. Objetivo: La carretera más alta del mundo en bicicleta.
Llegada a Chandigarh
La ruta Manali - Leh – Kardung La en el Himalaya indio por la auto proclamada carretera más alta del mundo. En ella, según se dice, es tanta la altitud que “se puede hablar con Dios”. Se trata de una carretera abierta en el año 1989.
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La ruta en si parte de Manali, localidad situada a 2050 metros de altitud capital del Himachal Pradesh, y tira hacia el norte para llegar a Leh, capital del Ladakh indio, al cabo de unos 500 kilómetros atravesando cinco grandes puertos con alturas crecientes, cosa que favorece la paulatina aclimatación a la altura de la mayoría de los mortales que habitan a menos de quinientos o mil metros sobre el nivel del mar. |
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Iniciamos la expedición.
A partir de este punto empieza el reto.
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Primer Puerto Rohtang-La 3850 metros de altura después de 51 kilómetros de ascensión desde Manali. |
Tanto este puerto como los otros que nos iremos encontrando en toda la ruta presentan pendientes medias que difícilmente superan el 4% y pequeñas rampas máximas de hasta el 10%. Estas livianas características comunes no les eximen de dureza pues a ellas hay que añadir la extremada longitud de los puertos, el mal o pésimo estado de las carreteras, superior a lo normalmente imaginable, y, sobre todo, la rareza del oxígeno en el aire que nos irá ahogando paulatinamente hasta que nuestro sistema cardiovascular nos exigirá repetidos altos en las zonas más elevadas de los puertos.
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Segundo Puerto Barlacha-La 4.850 metros de altura y, probablemente, el más duro de la tanda. Son 48 kilómetros desde el puente de Darcha situado en la cota 3300 e incluye un descenso y algún importante descanso que tergiversan la realidad de los números. De hecho, la larga ascensión combinada con el primer tránsito por encima de los cuatro mil metros se torna inacabable.. |
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Tercer Puerto Nakee-La 4.900 metros de altura. Cabe señalar que las alturas de todos los puertos son cuestionables y nos limitamos a reflejar las que figuran en los mapas aunque la mayoría de los altímetros no alcancen a reflejarlas. Parece que a los indios se les ha ido la mano….Hechas estas precisiones, la particularidad de este puerto, que figura en muchos documentos como de altura superior a los cinco mil metros, reside en las “Gata Loops” que no son otra cosa que 21 curvas de herradura consecutivas anunciadas por una placa a imagen y semejanza del Alpe d’Huez en medio de un paisaje desértico. |
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Cuarto Puerto Lachulung-La 5.060 metros una media del 5%. La vertiente norte de este puerto presenta dos importantes características. Por un lado el muy lamentable estado de la “calzada”, por otro, el encontrarnos en el tramo más bonito y espectacular de la ruta, el precioso cañón de Pang con sus laderas de roca erosionadas por el viento y algunas paredes verticales solo aptas para los escaladores más aventajados. |
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Quinto Puerto Tanglang-La 5.360 metros de altura, autoproclamado el segundo puerto más alto del mundo. A pesar de ello su ascensión no parece la más difícil de la travesía. Se inicia en la cota de los 4600 metros después de atravesar casi cincuenta kilómetros de un fenomenal altiplano, el More Plateau, con una posible visita al Lago de Tsokar. Los setecientos metros de desnivel se salvan en una distancia de 16 kilómetros. |
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Viajando por el Mundo en la Cima del Khardung-La 5.602 metros.
Estamos en la carretera más alta del Mundo. |
AGRADECIMIENTOS:
Sin el apoyo de Viajando por el Mundo, no habría sido posible llevar a cabo esta expedición. |
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